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發布時間:2018/05/04 丨 文章來源:未知 丨 瀏覽次數:

到1992年,產品規劃現已翻開到具有額定的挑選,資料和色彩,這需求更大的商鋪格局。[2] 2005年,在競 爭對手O云茶莊園集裝箱酒店 rganized Living破產后,Storables擴展到了亞利桑那州的斯科茨代爾和明尼蘇達州的Edina,使得這兩個地址都可用。[3]經濟下滑終究導致兩家門店關閉,亞利桑那店于2009年關閉,2011年在明尼蘇達州關閉。[4] [5]它在2014年也關閉了加利福尼亞的地址。

現在,Storables在四個地址運營,其間兩個坐落華盛頓州西雅圖,其他兩個坐落俄勒岡州波特蘭。[6]它在網上也有重要的存在,經過它的網上商鋪供給它的產品,而且進入各種企業對企業的聯絡。

到19世紀30年代,廣泛幾個大陸的鐵路運載著可以轉運到其他運送方法的集裝箱。英國的利物浦和曼徹斯特鐵路就是其間之一。 “簡略的 矩形木箱,四輛貨車,它們被用來將煤炭從蘭開夏郡的煤礦運送到利物浦,在那里它們被起重機搬運到馬車上。”[10]歐洲前期版其他規范化集裝箱在歐洲運用第2次世界大戰。這些容器的締造有一個鋼制結構與木墻,地板,房頂和門。

集裝箱的榜首個世界規范由世界集裝箱運送聯合會(B.I.C.)于1933年樹立,并于1935年樹立,首要用于歐洲國家之間的運送。美國的容器現在還不是規范化的,這些前期的容器還沒有堆疊 - 不管是在美國仍是在歐洲。 1932年11月,賓夕法尼亞州埃諾拉的賓夕法尼亞鐵路公司開設了世界上榜首個集裝箱碼頭。集裝箱化的翻開是在歐洲和美國發明的,作云茶莊園集裝箱酒店 為1929年華爾街潰散后 在紐約構成經濟潰散和悉數交通方法下降的復興鐵路公司的方法[11]。

1951年4月,在蘇黎世鐵芬布龍嫩火車站,瑞士交通博物館和世界集裝箱局(BIC)為來自歐洲一些國家和美國的代表舉辦了集裝箱體系演示。依據荷蘭的消費品和廢物運送體系,西歐挑選了一套體系,稱為Laadkisten(點著“裝載箱”),自1934年起投入運用。該體系運用滾筒集裝箱經過鐵路,貨車和輪船運送,在不同裝備下,容量可達5,500千克(12,100磅),最大可達3.1×2.3米×2米(10英尺2英寸×7英尺6 1/2英寸×6英尺6 3/4英寸)。[12] [13]這成為世界鐵路 聯盟第2次世界大戰后的歐洲鐵路規范 - UIC-590,被稱為“pa-Beh?lter”。它在荷蘭,比利時,盧森堡,西德,瑞士,瑞典和丹麥施行。

規范化鋼制集裝箱的運用始于20世紀40年代末和50年代初期,其時商業航運運營商和美國軍方開端開發這種單位。 1948年,美國陸軍運送部隊研制出“運送車”,一種剛性的波紋鋼容器,可以運載9,000磅(4,100千克)。它長8英尺6(2.59米),寬6英尺3(1.91米),高6英尺10英尺(2.08米),一端有雙門,安裝在滑軌上, 而且有吊環前四個旮旯。[16]在韓國獲得成功之后,Transporter于1952年后期翻開成Container Express(CONEX)箱體體系。依據Transporter,Conex的規范和容量簡直相同[3],但體系選用模塊化,經過添加一個6英尺3(1.91米)長,4英尺3(1.3云茶莊園集裝箱酒店 0米)寬和6英尺10 1/2英寸(2.10米)高的半規范單元。[19] [ 20] [nb 4] CONEX可以堆疊三層,并保護其內容不受其影響。[17]到1965年,美國軍方運用了約100,000個Conex盒子,并在1967年運用了跨過20萬盒。[20] [23]使其成為聯合運送集裝箱的榜首個全球運用。[17]

從1949年起,工程師Keith Tantlinger多次為集裝 箱的開發以及搬運和運送設備作出貢獻。 1949年,在斯波坎的布朗拖車公司,他修改了他們的應力鋁皮30英尺拖車的規劃,完成了230×8×8.5英尺(9.14米×2.44米×2.59米)關于阿拉斯加的Ocean Van Lines來說,可以堆積兩個高的集裝箱。頂角的鋼鑄件供給了起吊和固定點。[24]

1955年,貨運巨擘Malcom McLean收購了泛大西洋輪船公司,組建了一家集裝箱運送企業,后來被稱為Sea-Land。榜首批集裝箱由布朗供給,麥克萊恩在那里遇到基思坦丁格,并延聘他擔任工程和研討副總裁。[25]下Tantlinger,一個新的35英尺(10.67米) 的監督×8英尺(2.44米)×8英尺6英寸(2.59米)海陸容器的開發,由拖車的最大長度判定的長度,然后使其上賓夕法尼亞公路。每個容器都有一個帶有八個角鑄件的結構,可接受堆疊載荷。[26] Tantlinger還規劃了用于處理集裝箱的自動吊具,以及與角鑄件聯接的扭鎖組織。

每個世界運送集裝箱有必要有一個“CSC板”

在麥克萊恩的榜首艘集裝箱船兩年后,Ideal X開端在美國東海岸進行集裝箱運送,[27]馬特森飛翔也在加利福尼亞州和云茶莊園集裝箱酒店 夏威夷之間進行了盯梢。就像Pan-Atlantic的集裝箱相同,Matson的寬8英尺(2.44米),8英尺6英寸(2英尺)。

依據德魯里航運咨詢公司的集裝箱人口普查數據,2014年全球集裝箱船隊添加到3660萬TEU。[46] [nb 9]此外,2014年歷史上初度呈現40英尺高柜貨柜 大部分效能箱,以TEU計量[46]。

慣例干貨集裝箱的制作價格一般在每個CEU(集裝箱當量單位)1750美元至2000美元規劃內[47],全球約90%的集裝箱都是在我國出產的。 從1994年末到2009年末 ,全球集裝箱船隊的均勻年歲略跨過5年,這意味著集裝箱在10年以上的運送運用。

除了規范通用容器外,還有許多用于不同貨品的變體。其間最超卓的是易腐貨品的冷藏集裝箱(又叫冷藏箱),占全球貨運箱的6%。[3] [38]其他,散裝液體中的罐體占全球集裝箱船隊的0.75%。[3]

盡管這些改動不是規范類型,但它們大大都都是ISO規范容器 - 事實上,ISO 6346規范具體分類了廣泛的容器類型。除了不同的規范選項,最重要的容器類型是:[50] [nb 11]


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