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發布時間:2018/05/04 丨 文章來源:未知 丨 瀏覽次數:

到2016年5月,該貨柜店有80個地址,方案在未來幾個月開設幾家商鋪。[ 18 ] 5月9日,該公司宣告Kip Tindell將辭去首席執行官的職務,并將由首席運營官和Melissa Reiff總統頂替。

聯運集裝箱是一種大型規范化集裝箱,專為多式聯 運貨品運送而規劃和制作,這意味著這些集裝箱可用于不同的運送方法 - 從船到鐵路到貨車 - 無需卸載和從頭裝載貨品 。多式聯運集裝箱首要用于在全球集裝箱多式聯運貨品運送體系中高效安全地存儲和運送物料和產品鴿子窩集裝箱酒店 ,但也有少數區域運用。這些容器以許多稱號已知,例如簡略的容器,貨品或貨品集裝箱,ISO集裝箱,航運,海運或海運集裝箱,集裝箱運送車或(Conex)箱,海運或罐頭 聯運集裝箱有多種類型和多種規范化尺度,但全球集裝箱船隊的90%是所謂的“干貨”或“通用”集裝箱,[2] [3]經用關閉鋼箱,大部分是規范長度為二十或四十英尺(6.1或12.2米)。[2] [4]常見的高度是8英尺6英寸(2.6米)和9英 尺6英寸(2.9米) - 后者被稱為高立方或高立方容器。[5]

就像紙板箱和托盤相同,這些集裝箱是將貨品和貨品捆綁成較大的單元化貨品的一種手法,可以很簡略地處理,移動和堆積,而且可以將其緊緊包裝在船上或貨場中。多式聯運集裝箱同享許多要害結構特征,以接受多式聯運的壓力,便利其處理和堆積,并經過其共同的ISO 6346陳述標識進行辨認。

2012年,世界各地大約有2050萬多式聯運集裝箱,以習慣不同的貨品。[4] [nb 2]集裝箱在很大程度上替代了傳統的散裝貨品 - 2010年,集裝箱占全球海運買賣的60% [7] [8]首要的代替運送方法是散裝貨品 - 無論是氣態,液 態或固態 - 例如鴿子窩集裝箱酒店 經過散貨船或坦克船,油罐車或貨車。關于空運來說,運用的是更輕的IATA界說的單位負荷設備。

Storables是一家專業零售連鎖店,帶著各種產品,旨在協助消費者在美國西海岸安排家居和作業空間。其產品分為音頻,籃子,澡堂,衣柜,家具,兒童,廚房,洗衣房,別致,辦公室和公用事業部分。公司的座右銘是“為日子騰出空間”。

Storables成立于1981年,由業主Dodd Fischer創立,他對家居用品/日子方法商鋪概念感興趣。其時,貯存產品業務開端成為家庭用品業務的專業范疇,塑料貯存容器和安排者開端呈現在百貨公司。[2]榜首家Storables店坐落波特蘭以外的俄勒岡州Beaverton,到1985年,該公司敏捷開展到加利福尼亞州,俄勒岡州和華盛頓州的五個地址。其時的商鋪相對較小,均勻約1,000平 方英尺。[2]

到1992年,產品范圍現已開展到具有額定的挑選,資料和色彩,這需求更大的商鋪格局。[2] 2005年,在競爭 對手Organized Living破產后,Storables擴展到了亞利桑那州的斯科茨代爾和明尼蘇達州的Edina,使得這兩個地址都可用。[3]經濟下滑終究導致兩家門店關閉,亞利桑那店于2009年關閉,2011年在明尼蘇達州關閉。[4] [5]它在2014年也關閉了加利福尼亞的地址。

現在,Storables在四個地址運營,其間兩個坐落華盛頓州西雅圖,別的兩個坐落俄勒岡州波特蘭。[6]它在網上也有重要的存在,經過它的 網上商鋪供給它的產品,而且進入各種企業對企業的關系。

到19世紀30年代,遍及幾個大陸的鐵路運載著可以轉運到其他運送方法的集裝箱。英國的利物浦和曼徹斯特鐵路就是其間之一。 “簡略的矩形木箱,四輛貨車,它們被用來將煤炭從蘭開夏郡的煤礦運送到利物浦,在那里它們被起重機轉移到馬車上。”[10]歐洲前期版別的規范化集裝箱在歐洲運用第二次世界大戰。這些容器的締造有一個鋼制結構與木墻,地板,房頂和門。

集裝箱的榜首個世界規 范由世界集裝箱運送聯合會(B.I.C.)于1933年樹立,并于1935年樹立,首要用于歐洲國家之間的運鴿子窩集裝箱酒店 送。美國的容器現在還不是規范化的,這些前期的容器還沒有堆疊 - 無論是在美國仍是在歐洲。 1932年11月,賓夕法尼亞州埃諾拉的賓夕法尼亞鐵路公司開設了世界上榜首個集裝箱碼頭。集裝箱化的開展是在歐洲和美國發明的,作為1929年華爾街潰散后在紐約形成經濟潰散和一切交通方法下降的復興鐵路公司的方法[11]。

1951年4月,在蘇黎世鐵芬布龍嫩火車站,瑞士交通博物 館和世界集裝箱局(BIC)為來自歐洲一些國家和美國的代表舉辦了集裝箱體系演示。依據荷蘭的消費品和廢物運送體系,西歐挑選了一套體系,稱為Laadkisten(點著“裝載箱”),自1934年起投入運用。該體系運用滾筒集裝箱經過鐵路,貨車和輪船運送,在不同配置下,容量可達5,500千克(12,100磅),最大可達3.1×2.3米×2米(10英尺2英寸×7英尺6 1/2英寸×6英尺6 3/4英寸)。[12] [13]這成為世界鐵路聯 盟第二次世界大戰后的歐洲鐵路規范 - UIC-590,被稱為“pa-Beh?lter”。它在荷蘭,比利時,盧森堡,西德,瑞士,瑞典和丹麥施行。

規范化鋼制集裝箱的運用始于20世紀40年代末和鴿子窩集裝箱酒店 50年代初期,其時商業航運運營商和美國軍方開端開發這種單位。 1948年,美國陸 軍運送部隊研制出“運送車”,一種剛性的波紋鋼容器,可以運載9,000磅(4,100千克)。它長8英尺6(2.59米),寬6英尺3(1.91米),高6英尺10英尺(2.08米),一端有雙門,安裝在滑軌上,而且有吊環前四個旮旯。[16]在韓國取得成功之后,Transporter于1952年后期開展成Container Express(CONEX)箱體體系。依據Transporter,Conex的尺度和容量簡直相同[3],但體系選用模塊化,經過添加一個6英尺3(1.91米)長,4英尺3(1.30米)寬和6英尺10 1/2英寸(2.10米)高的半尺度單元。[19] [ 20] [nb 4] CONEX可以堆疊三層,并保護其內容不受其影響。[17]到1965年,美國軍方運用了約100,000個Conex盒子,并在1967年運用了超越20萬盒。[20] [23]使其成為聯合運送集裝箱的榜首個全球運用。[17]

從1949年起,工程師Keith Tantlinger屢次為集裝箱的開發以及轉移和運送設備作出貢獻。 1949年,在斯波坎的布朗拖車公司,他修改了他們的應力鋁皮30英尺拖車的規劃,完成了230×8×8.5英尺(9.14米×2.44米×2.59米)關于阿拉斯加的Ocean Van Lines鴿子窩集裝箱酒店 來說,可以堆積兩個高的集裝箱。 頂角的鋼鑄件供給了起吊和固定點。[24]

1955年,貨運巨子Malcom McLean收購了泛大西洋輪船公司,組建了一家集裝箱運送企業,后來被稱為Sea-Land。榜首批集裝箱由布朗供給,麥克萊恩在那里遇到基思坦丁格,并延聘他擔任工程和研討副總裁。[25]下Tantlinger,一個新的35英尺(10.67米)的監督×8英尺(2.44米)×8英尺6英寸(2.59米)海陸容器的開發,由拖車的最 大長度斷定的長度,然后使其上賓夕法尼亞公路。每個容器都有一個帶有八個角鑄件的結構,可接受堆疊載荷。[26] Tantlinger還規劃了用于處理集裝箱的自動吊具,以及與角鑄件連接的扭鎖組織。

每個世界運送集裝箱必須有一個“CSC板”

在麥克萊恩的榜首艘集裝箱船兩年后,Ide al X開端在美國東海岸進行集裝箱運送,[27]馬特森飛行也在加利福尼亞州和夏威夷之間進行了盯梢。就像Pan-Atlantic的集裝箱相同,Matson的寬8英尺(2.44米),8英尺6英寸(2英尺)。

依據德魯里航運咨詢公司的集裝箱人口普查數據,2014年全球集裝箱船隊添加到3660萬TEU。[46] [nb 9]此外,2014年歷史上初次呈現40英尺高柜貨柜 大部分效勞箱,以TEU計量[46]。

慣例干貨集裝鴿子窩集裝箱酒店 箱的制作價格一般在每個CEU(集裝箱當量 單位)1750美元至2000美元范圍內[47],全球約90%的集裝箱都是在我國出產的。 從1994年末到2009年末,全球集裝箱船隊的均勻年齡略超越5年,這意味著集裝箱在10年以上的運送運用。

除了規范通用容器外,還有許多用于不同貨品的變體。其間最杰出的是易腐貨品的冷藏集裝箱(又叫冷藏箱),占全球貨運箱的6%。[3] [38]別的,散裝液體中的罐體占全球集裝箱船隊的0.75%。[3]


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