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發布時間:2018/05/04 丨 文章來源:未知 丨 瀏覽次數:

1955年,貨運巨子Malcom McLean收購了泛大西洋輪船公司,組建了一家集裝箱運送企業,后來被稱為Sea-Land。榜首批集裝箱由布朗供給,麥克萊恩在那里遇到基思坦丁格,并延聘他擔任工程和研討副總裁。[25]下Tantlinger,一個新的35英尺(10.67米)的監督×8英尺(2.44米)×8英尺6英寸(2.59米)海陸容器的開發,由拖車的最 大長度斷定的長度,然后使其上賓夕法尼亞公路。每個容器都有一個帶有八個角鑄件的結構,可接受堆疊載荷。[26] Tantlinger還規劃了用于處理集裝箱的自動吊具,以及與角鑄件連接的扭鎖組織。

每個世界運送集裝箱必須有一個“CSC板”

在麥克萊恩的榜首艘集裝箱船兩年后,Ide al X開端在美國東海岸進行集裝箱運送,[27]馬特森飛行也在加利福尼亞州和夏威夷之間進行了盯梢。就像Pan-Atlantic的集裝箱相同,Matson的寬8英尺(2.44米),8英尺6英寸(2英尺)。

依據德魯里航運咨詢公司的集裝箱人口普查數據,2014年全球集裝箱船隊添加到3660萬TEU。[46] [nb 9]此外,2014年歷史上初次呈現40英尺高柜貨柜 大部分效勞箱,以TEU計量[46]。

慣例干貨集裝移動廁所設計圖 箱的制作價格一般在每個CEU(集裝箱當量 單位)1750美元至2000美元范圍內[47],全球約90%的集裝箱都是在我國出產的。 從1994年末到2009年末,全球集裝箱船隊的均勻年齡略超越5年,這意味著集裝箱在10年以上的運送運用。

除了規范通用容器外,還有許多用于不同貨品的變體。其間最杰出的是易腐貨品的冷藏集裝箱(又叫冷藏箱),占全球貨運箱的6%。[3] [38]別的,散裝液體中的罐體占全球集裝箱船隊的0.75%。[3]

盡管這些改變不是規范類型,但它們大大都都是ISO規范容器 - 事實上,ISO 6346規范具體分類了廣泛的容器類型。除了不同的尺度選項,最重要的容器類型是:[50] [nb 11]

一般用途的干貨車,用于箱子,紙箱,箱子,麻袋,大包,托盤,滾筒等,特別的內部布局是已知的,例如:

滾地 式集裝箱,用于難以處理的貨品

衣架移動廁所設計圖 上的衣服(GOH)[52] [53]

通風容器。基本上干貨車,但被迫或自動通風。例如需求通風的有機產品

溫度操控 - 用于易腐物品的隔熱,冷藏和/或加熱容器

罐式容器,用于液體或氣體。一般這些是危險品,關于氣體,一個運送單元可能包含多個氣瓶

散裝容器(有時是散裝貨),或者是帶頂蓋的關閉類型,或者是頂部裝載的硬或軟頂部設備,例如散裝礦藏。歐洲運用集裝箱煤炭運送 船和“廢物箱”(專為高效公路和鐵路廢物從城市到收回站和廢物場的運送而規劃的集裝箱)。


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